ESTA SEMANA: FORD F-100.
La Ford
F-100, parte de la familia Ford F-Series, es un modelo de camioneta de tipo
PICK UP, fabricada por Ford Motor Company, a partir del año 1948 en Estados
Unidos, y en muchos países más, como Canadá, México, Brasil y Argentina.
Su fabricación comenzó en el año 1948 en diez fábricas de
Estados Unidos y una fábrica de Brasil, es un vehículo de la Ford F-Series y es
el modelo que sucedió a la camioneta F-1, que se había comenzado a producir en
el año 1948.
Se fueron
rediseñando a partir del año 1953 y tuvo muchas generaciones hasta la década de
2010. En la generación del modelo 1957 al 1960 se incorpora una fábrica en
Argentina, además de las que ya venían fabricando esta camioneta e
incorporándose dos fábricas más en Estados Unidos, en la generación de 1961 a
1966 se incorporan fábricas de México y Canadá.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, Ford
decidió apuntar como primer diseño de posguerra al mercado de vehículos
utilitarios livianos. De allí surge la Ford F-Series que comenzó a fabricarse
en la misma planta en donde Ford producía los bombarderos B-24.
El 16 de enero de
1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F1 de la cual se
venderían 290.000 en su primer año. El eslogan de venta del momento fue Built
Stronger to Last Longer destacando su construcción robusta y
perdurable. Así se mantuvo hasta 1952.
En 1953 cambia su denominación de 1 dígito a 3 dígitos, F-100.
Entre otras innovaciones cambiaría su cabina por primera vez. Con mínimos
cambios exteriores se mantuvo hasta 1955 y en 1956 tuvo una modificación su
parante delantero mostrando un parabrisas envolvente.
En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo
éste estilo hasta 1960, incorporando dos tipos de cajas: Flareside (la clásica
hasta el momento con los guardabarros traseros a la vista) y Styleside (con los
guardabarros ocultos como hasta la actualidad). Presentaba dos motores: el
conocido V8 292 y un 6 cilindros denominado 223 poco utilizado.
Durante esa época,
más precisamente en el año 1959 se empezó a ensamblar la primera F-100 en la
vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo
año y conocida popularmente como Loba. Todos los modelos anteriores ingresaron
al país por medio de importaciones pero en cantidades reducidas lo cual hace
que hoy sea difícil encontrar entre nosotros unidades en buen estado.
Lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro
Industrial General Pacheco fue un motor V8 de 292 pulgadas cúbicas que se montó
en una F-100 en la vieja planta. Esto fue el 16 de marzo de 1961.
Ese mismo año, nuevamente cambia su forma tomando líneas
más redondeadas la cual mantendrá hasta 1967. En Marzo de 1966 se incorpora el
sistema de suspensión Twin "I" Beam con el que la F-100 se convirtió
en la primera pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para
siempre el antiguo eje rígido.
También incursionó
en el Turismo Carretera en 1965. Para reemplazar los viejos V8 con válvulas
laterales, Ángel T. Rienzi instaló por primera vez un motor F100 V8, obteniendo
el récord de velocidad promedio de 215km/h en 1967 y junto con otros pilotos 27
victorias.
En 1968 renovó su estilo, apareciendo la primera Deluxe
bitono con equipamiento mejorado. En mayo de 1970 comienza la producción de la
F-100 con motor diesel de 4 cilindros y 75CV en paralelo con el de 6 cilindros
221 ya existente desde fines de la década del 60.
Otro cambio de cabina se da en 1973. En 1974,
"Hércules", el comercial de televisión argentino más premiado en el
mundo, tenía como protagonista una F100 Deluxe roja y gris (Ford hace la máxima
demostración de producto posible y uno de los comerciales más recordados de la
historia argentina, premiado en el Salón de la Fama del Clio Awards. Una Ford
F-100 es arrojada de un avión Hércules en movimiento, dando pruebas claras de
la robustez y durabilidad de esta pick up. Esa misma unidad fue donada por Ford
a la Fuerza Aérea Argentina y continuó ofreciendo sus servicios durante años).
También se la vio remolcando un vagón de tren.
Durante 1981 con el aluvión de vehículos importados la
F100 nacional convivió con una F-100 Ranger americana y al término de ese año
comenzó a fabricarse en Argentina con pequeños cambios. La misma tenía líneas
más rectas y la caja de carga era con laterales de doble chapa.
En 1984 Ford
reemplazó en el mundo la sigla F-100 por F-150, pero en Argentina se siguió
denominando F100 por ser su marca registrada ante la gente. En 1985 tuvo un
cambio en el sistema de freno en el tren delantero pasando a ser de disco
ventilado. En 1986, cambió la denominación Deluxe por XTL.
En 1987 tuvo cambios en su parte frontal manteniendo los
interiores. Se fabricó la primera F-100 4X4. En 1992 cambió su típica caja de
cambio al volante de 3 velocidades por una de 5 velocidades al piso. También el
motor naftero tuvo cambios, pasó a denominarse Max-econo con pequeños cambios
en la tapa de cilindros.
En 1993 nace la
primera F100 Supercab (cabina y media) con igual dimensión de caja de carga. El
motor diesel utilizado pasó a ser el MWM. En 1996 estilizó su trompa haciéndola
más redondeada. Agrega como motor diesel al ya existente el Maxion y el naftero
pasa a 4.9 inyección dejando de lado el antiguo 3.6 de 221 pulgadas cúbicas.
En 1999 se presenta una nueva versión de la Ford F-100
con dos motores diesel (3.9L 4 cilindros 145 CV y 4.2L 6 cilindros 180 CV) y
una versión de motor naftero (V6 4.2L de 205 CV).
Como una constante en la F100, el cambio de parrilla e
insignia se observó casi todos los años principalmente hasta la década del '70.
En el año 2000 Ford presenta la versión Limited de la
Ranger, que a partir de 2003 es reconocida en el mercado por la introducción de
sus colores bi-tono. En 2003 se presenta la pick-up más grande del país, la
Ford F-100 doble cabina con motor turbo diesel.
En 2005, la F-100 se convierte en la pick-up más vendida
de la historia argentina con más de 450.000 unidades. En el mismo año, para
seguir consolidando la Raza Fuerte de Ford, se presenta la nueva Ford Ranger
3.0L con un motor electrónico que además de ser la camioneta más potente de su
segmento, contribuye a proteger al medio ambiente con su nueva motorización.
En 2006 la Raza Fuerte siguió innovando, con la llegada
de la nueva Ford F-100 4×4. La pick-up más leal para los trabajos más
exigentes, se renueva incorporando un nuevo motor de 203CV que le otorga
todavía más potencia y un nuevo diseño exterior aún más robusto.
A fines de Noviembre 2011 FORD ARGENTINA decide dejar de
comercializar la leyenda hecha pick up, para enfocarse de lleno en el proyecto
de la RANGER GLOBAL. Aún no se sabe si habrá nueva F-100…
La F-100 tiene más de 50 años de existencia en nuestro
país y el mundo, y sigue actualmente produciéndose en Brasil como F-150 y
manteniendo su liderazgo en el segmento FULL SIZE en nuestro país (su única
rival, la DODGE RAM está fuera del mercado hace un tiempo).
La producción de
la Serie F en el mundo es alrededor de 30.000.000 y de la F-100 en nuestro país
desde 1959 a la actualidad más de 410.000 unidades. Desde su nacimiento, ésta
camioneta se convirtió en la pick-up más vendida en la historia de la
Argentina. Por ejemplo, en 1980, su mejor año, llegó a vender 32.436 unidades.
Tanto por su confiabilidad, su robustez y su tradición,
la F-100 ha alcanzado el nivel de clásico en la ciudad o en el campo, ya sea
poniéndole el hombro al trabajo pesado o como vehículo recreativo en el último
tiempo.
Supo adaptarse a
los tiempos que corren pero mantuvo intacto su espíritu como lo decía su primer
eslogan de venta (en inglés) Built Stronger to Last Longer (en
español) Más solidas para durar más.
A fines de Noviembre 2011 FORD ARGENTINA decide dejar de
comercializar la leyenda hecha pick up, para enfocarse de lleno en el proyecto
de la RANGER GLOBAL. Aún no se sabe si habrá nueva F100…
IMÁGENES DE LA F-100
PUBLICIDADES TELEVISIVAS (algunas)
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